《科創(chuàng)板日報》12月23日訊（記者 唐植瀟）蔚來日前發(fā)布了旗下售價最高和最低的兩款車型。

在成立十周年的NIO Day 2024上，蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌宣布旗下智能電動行政旗艦ET9上市，第三品牌螢火蟲首款同名車型的亮相。

其中，ET9新車售價78.80萬元起，采用BaaS電池租用方式購買，售價66萬元起，計劃于2025年3月開啟交付。螢火蟲首款車型起售價定在14.88萬元，目標(biāo)是瞄準(zhǔn)此前寶馬mini所在的高端小車市場。

在發(fā)布會結(jié)束后，李斌接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時稱：“目前螢火蟲品牌在國內(nèi)只會推出這一款車型，但會針對全球市場布局，根據(jù)不同區(qū)域市場推出相應(yīng)車型?！?/p>

此外，針對業(yè)內(nèi)關(guān)于國內(nèi)活下來的車企不超過十家的觀點，李斌對回應(yīng)道：“從全球來看，汽車行業(yè)集中度并沒有像科技公司那么高?？紤]到汽車行業(yè)自身特性和區(qū)域性，會有相當(dāng)多的車企存活下來，同時到2035年，全球前十名的汽車企業(yè)里面，至少有5家會是中國的公司，我們爭取也是其中的一家?！?/p>

能夠看出，在樂道之后，螢火蟲成了李斌新戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。

蔚來ET9，搭載自研芯

“ET9是蔚來十年科技創(chuàng)新的結(jié)晶之作?！?李斌在NIO Day 2024上說道。

ET9是蔚來品牌第三代造車平臺的首款產(chǎn)品，也是旗艦車型，主打閱讀辦公、會議對談、演示分享等行政場景。

此外，ET9采用了“全域900V高壓架構(gòu)”，搭載了蔚來自研神璣NX9031智能駕駛芯片和高通驍龍8295芯片，為智能駕駛、智能座艙，車身、動力方面提供算力支撐。

“雖然銷量達(dá)到了預(yù)期，但蔚來并不會公開預(yù)訂單的情況，我希望用戶能夠先試駕體驗后再做出購買決策”。在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時，李斌稱透露蔚來ET9首發(fā)版車型的999臺已經(jīng)全部售罄。

他特別強(qiáng)調(diào)，這樣的成績已經(jīng)超出了公司的預(yù)期。

盡管在演示ET9底盤穩(wěn)定性時，蔚來選擇了與奔馳邁巴赫進(jìn)行對比，但從定位和價格上來看，78.8萬（選用BASS服務(wù)66萬）ET9的目標(biāo)人群是奧迪A8L、寶馬7系以及奔馳S級的潛在車主：在該價位段消費者能買到奧迪A8的高配、寶馬7系的中配和奔馳S的低配。

螢火蟲主攻海外市場

蔚來的第二個子品牌螢火蟲（Firefly）也終于亮相，售價15萬以下，主攻精品小車，強(qiáng)調(diào)安全和智能化。

李斌稱，該系列螢火蟲的愿景是“為全球用戶造最好的小車”，并且該系列會針對海外市場推出多款設(shè)計，而在中國僅會推出一款車型。

據(jù)《科創(chuàng)板日報》記者了解，蔚來副總裁、 firefly螢火蟲總裁金舸曾任職上汽技術(shù)中心工程師、上汽英國技術(shù)中心總經(jīng)理助理、上汽通用整車平臺執(zhí)行總監(jiān)。

值得注意的是，2009年1月，金舸被派往上汽通用英國技術(shù)中心，擔(dān)任總經(jīng)理助理?；貒螅痿礆v任豪車組副主管、GEM平臺項目主管、緊湊型、MPV和高端車型等多個產(chǎn)品線執(zhí)行總監(jiān)。參加過名爵MG3小車開發(fā)，同時也主導(dǎo)研發(fā)過別克威朗、GL8、凱迪拉克CT5等整車。

而李斌正是看中了金舸近20年汽車全棧研發(fā)與品牌管理經(jīng)驗。

不過，現(xiàn)階段螢火蟲所處的A0級轎車價格帶競爭激烈，價格已經(jīng)內(nèi)卷到了8萬元以內(nèi)：在秦PLUS將起售價拉到7.98萬元后，吉利的A0級轎車星愿已將起售價下放到了6.98萬元。這幾乎是螢火蟲價格的一半。

而李斌也意識到這一點，面對國內(nèi)市場的A0級別的車輛的內(nèi)卷，螢火蟲選擇的是兼顧國內(nèi)市場，主攻海外市場。

李斌對《科創(chuàng)板日報》記者表示：“螢火蟲一開始就是為全球用戶設(shè)計的，這是一個1000多萬輛的市場。相比較而言，中國的小車市場量不是很大，并且?guī)兹f塊的車也不少，因此我們要從更高角度去定義（螢火蟲），為此我們深入到了17個國家進(jìn)行用戶調(diào)研，按照中國和歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計?！?/p>

值得注意的是，螢火蟲的“三重奏大燈”等外形設(shè)計，引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)上的一些爭議。對此，金舸在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時稱：“大家的評論并沒有超出我們的預(yù)期。后期我們也會加入到大家‘玩梗’中（進(jìn)行營銷）?！?/p>

螢火蟲車型雖然會支持換電，但李斌表示：“螢火蟲會單獨建立換電站，因為車小，電池包也更小，因此不要以蔚來的換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成本和速度去看螢火蟲部署的效率和速度?！?/strong>

蔚來還想沖擊銷量翻倍

根據(jù)李斌的設(shè)想，NIO定位于高端市場，針對商務(wù)和家庭用戶人群；樂道汽車針對主流家庭市場用戶；Firefly螢火蟲定位精品小車，服務(wù)于家庭第二輛車的需求。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這三大品牌分別承擔(dān)了蔚來既定目標(biāo)中的不同角色?！霸燔噷儆谝?guī)模化產(chǎn)業(yè)，蔚來若想要扭虧為盈，需要高銷量和高毛利率雙管齊下，才能攤薄成本，提升凈利。從這個角度來看，蔚來主品牌負(fù)責(zé)提高毛利率，樂道則貢獻(xiàn)銷量攤薄成本，至于螢火蟲則主攻出海?！?/p>

此前采訪中，李斌就透露過，樂道的品牌周期有3款產(chǎn)品，2025年樂道會發(fā)布六座/七座旗艦SUV和大五座SUV。

在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時，李斌表示，蔚來一直在積極拓展海外市場，并且已經(jīng)在多個國家和地區(qū)建立了銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！半S著全球電動汽車市場的不斷擴(kuò)大，蔚來有望在全球范圍內(nèi)獲得更多的機(jī)會和合作伙伴。同時，蔚來也在不斷探索新的商業(yè)模式和合作模式，以更好地適應(yīng)不同市場的需求和特點?！?/p>

同時，蔚來內(nèi)部對于螢火蟲的銷量也有要求。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪對《科創(chuàng)板日報》記者表示：“雖然不能透露（螢火蟲）具體的目標(biāo)銷量，但我們內(nèi)部有制定詳細(xì)的計劃?！?/p>

金舸此前曾公開稱，李斌給螢火蟲制定了嚴(yán)格的 ROI（投資回報率）考核要求。“螢火蟲肯定不給集團(tuán)毛利拖后腿，會是正向貢獻(xiàn)。本來做精致小車，再虧錢不合適，一定是掙錢的項目。”

此前在2024年Q3業(yè)績會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾坦言：“高研發(fā)支出和‘換電縣縣通’、樂道品牌銷售服務(wù)體系的建設(shè)等短期內(nèi)給我們造成了一定的壓力，公司有信心持續(xù)收窄虧損，并在2025年銷量翻番，2026年實現(xiàn)全年盈利?！?/p>

蔚來從年初至今共賣出19萬輛新車，這對應(yīng)著蔚來要在2025年賣出超過40萬輛新車。