財聯(lián)社12月30日訊（編輯 馬蘭）上周連續(xù)發(fā)生兩起重大空難，先是12月25日的阿塞拜疆航空公司客機(jī)墜毀，導(dǎo)致數(shù)十人死亡。隨后在上周日上午，韓國濟(jì)州航空一架波音飛機(jī)在跑道上失速撞毀，機(jī)上181名乘客除兩名乘務(wù)員外全部身亡。

而韓國的這起事故也是近十年來全球最嚴(yán)重的空難之一，更是韓國歷史上傷亡最慘重的航空事故，死亡人數(shù)超過了2002年釜山附近發(fā)生的中國國際航空墜機(jī)事故（造成129人死亡）。

據(jù)事故調(diào)查人員透露，目前的重點(diǎn)放在調(diào)查鳥擊事件和飛機(jī)最后時刻的起落架故障。雖然飛機(jī)已經(jīng)因撞擊爆炸而幾乎完全損毀，但調(diào)查人員已經(jīng)取得了機(jī)上的兩個黑匣子，其中一個雖然受損，但通過更長時間的分析后可以補(bǔ)充事故細(xì)節(jié)。

其中，有鏡頭顯示，飛機(jī)在迫降時一個引擎似乎熄火了。還有一段錄像則顯示，飛機(jī)在進(jìn)入機(jī)場并沿跑道高速滑行時看起來基本完好無損，直到其撞上路堤。

然而，在上周日的事故后，韓國周一又有同型號的波音飛機(jī)報告起落架故障，好在最后該飛機(jī)成功返航，并無一人受傷。據(jù)悉，韓國政府考慮對波音所有相同型號的飛機(jī)進(jìn)行特別檢查。

還是波音

韓國代理總統(tǒng)崔相穆宣布，為空難事故舉國哀悼一周。此時正值韓國政府亂局，韓國總統(tǒng)尹錫悅在本月早些時候突然宣布戒嚴(yán)，引發(fā)朝野一致抗議，本人也因此被彈劾下臺。目前，韓國尚未厘清政壇，便迎來了又一噩耗。

韓國國土交通省表示，包括警察、軍隊、海岸警衛(wèi)隊和地方政府人員在內(nèi)的緊急小組正在協(xié)助處理墜機(jī)現(xiàn)場，事故發(fā)生的機(jī)場跑道將在未來幾天內(nèi)保持關(guān)閉。

韓國的事故飛機(jī)是一架波音737-800型客機(jī)，是其最新款Max的前身，被視為可靠的主力機(jī)型，且在例行維護(hù)檢查中一直表現(xiàn)合格。目前，全球有超過4000家同類型的飛機(jī)在服役。

調(diào)查人員稱，現(xiàn)在推測追擊原因還為時尚早，引擎熄火可能與空中鳥擊有關(guān)，但并不致命，因為飛機(jī)可以單引擎運(yùn)行一段時間。此外，飛機(jī)起落架為何沒有展開也還處于待查階段，不清楚這與飛機(jī)降落前駕駛艙和控制塔報告的鳥擊是否有關(guān)。

據(jù)悉，該次航班的飛行員是一名經(jīng)驗豐富的機(jī)長，擁有近7000小時的飛行經(jīng)驗。在鳥擊警告幾分鐘后他就發(fā)出了求救信號，并中止了第一次著陸，開始復(fù)飛。第二次著陸嘗試中，他又改變了跑道方向，官員們表示，這種跑道長度不太可能導(dǎo)致墜機(jī)。

波音公司則在事故發(fā)生后回應(yīng)，已經(jīng)與濟(jì)州航空取得聯(lián)系，并將提供一切支援。預(yù)計波音將派遣專家前往墜機(jī)現(xiàn)場協(xié)助調(diào)查。

然而，這仍將給波音本就岌岌可危的信譽(yù)造成新的打擊。今年年初，美國阿拉斯加航空的波音737 Max 9客機(jī)在飛行時艙門爆裂，雖然無人傷亡，但該事故導(dǎo)致外界對波音公司的質(zhì)量陷入深深的懷疑。

沒想到的是，到了2024年尾，波音的飛機(jī)再次沖上風(fēng)口浪尖，這也為該公司在2025年的前景蒙上陰影。