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新能源車企也“拆墻”!小米汽車接入“蔚小理”充電網(wǎng)絡(luò)
原創(chuàng)
2024-12-25 19:56 星期三
科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)記者 唐植瀟
①小米汽車與“蔚小理”達(dá)成充電樁共享合作,但之后還是會(huì)自建充電樁。
②充電服務(wù)市場(chǎng)逐步成熟和完善,但小米汽車之外的后進(jìn)新能源車品牌,仍會(huì)選擇建設(shè)自營(yíng)充電樁。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》12月25日訊(記者 唐植瀟)日前,雷軍官方微博透露,小米汽車與蔚來(lái)、理想、小鵬達(dá)成了充電樁共享合作。

據(jù)悉,小米汽車將共享蔚來(lái)、小鵬和理想部分充電樁資源,具體來(lái)說(shuō),包括超過(guò)14000個(gè)蔚來(lái)充電樁、9000多個(gè)小鵬充電樁以及6000多個(gè)理想充電樁入駐小米充電地圖。

通過(guò)這次合作,小米汽車用戶可以在充電地圖中實(shí)時(shí)查看各品牌充電場(chǎng)站的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),并且使用小米汽車App掃碼充電。其中小鵬充電樁支持即插即充服務(wù),而理想充電樁僅有部分支持小米汽車App掃碼充電。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者了解到,包括“蔚小理”在內(nèi),已經(jīng)有多家新能源車企選擇共享自營(yíng)充電樁,同時(shí)也會(huì)對(duì)對(duì)自家車主提供特別優(yōu)惠政策。盡管目前國(guó)內(nèi)充電服務(wù)市場(chǎng)逐步成熟和完善,但各家新能源車企仍在積極建設(shè)自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)。

共享充電網(wǎng)絡(luò),車企“拆墻”

此前在小米SU7技術(shù)發(fā)布會(huì)上,小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍宣布,小米汽車采用600kW液冷超充技術(shù)建設(shè)自己的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò),并且首批計(jì)劃在北京、上海、杭州等城市逐步推進(jìn)。

隨后雷軍在一場(chǎng)直播測(cè)試中表示,雖然小米已經(jīng)建立了一些充電站,但目前還沒(méi)有大規(guī)模建設(shè)的計(jì)劃,目前國(guó)內(nèi)的公共汽車充電樁數(shù)量已經(jīng)足夠,小米汽車通過(guò)測(cè)試7萬(wàn)根公共充電樁,推動(dòng)改進(jìn)了數(shù)百個(gè)問(wèn)題。

有小米汽車車主稱,此前就已經(jīng)使用過(guò)蔚來(lái)500kW充電樁進(jìn)行過(guò)充電?!拔业能囆褪?00V平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)版,在蔚來(lái)充電樁上峰值充電功率接近190kW,從15%充直90%耗時(shí)在28分鐘左右。其他品牌的充電樁也用過(guò),基本沒(méi)有遇到過(guò)不兼容的情況。”

雷軍稱:“小米當(dāng)前的首要任務(wù)是專注于汽車制造,致力于使小米SU7成為與公共充電樁兼容性和便利性最佳的電動(dòng)汽車?!?/strong>

在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí),中國(guó)投資協(xié)會(huì)上市公司投資專業(yè)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)支培元認(rèn)為:“接入‘蔚小理’充電網(wǎng)絡(luò),對(duì)小米汽車而言,意味著即時(shí)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容瞬間獲得覆蓋廣泛的充電設(shè)施,避免冗長(zhǎng)的基建周期,確保產(chǎn)品投放初期即享有優(yōu)質(zhì)配套。精益運(yùn)營(yíng)有效規(guī)避重復(fù)投資風(fēng)險(xiǎn),專注于核心業(yè)務(wù)創(chuàng)新,精簡(jiǎn)成本架構(gòu),確保資源分配最優(yōu)化?!?/p>

據(jù)悉,目前已經(jīng)有多家新能源車企向外部開放自營(yíng)充電樁的運(yùn)營(yíng)。

去年4月,特斯拉宣布,正式在中國(guó)面向部分非特斯拉品牌電動(dòng)車試點(diǎn)開放充電站,首批包含10座超級(jí)充電站、170多座目的地充電站。到今年,特斯拉可共享的超級(jí)充電站數(shù)量增加到450多座,目的地充電站增加到350多座,覆蓋200多個(gè)城市及地區(qū)。

而蔚來(lái)已和小鵬、銀河、領(lǐng)克、極氪、極星、smart、極越、深藍(lán)、凱迪拉克、別克等10余個(gè)汽車品牌達(dá)成互聯(lián)互通合作,接入第三方充電樁超過(guò)102萬(wàn)根。

不僅是新能源品牌,傳統(tǒng)主機(jī)廠也在拆墻。去年11月30日,梅賽德斯-奔馳(中國(guó))投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司宣布簽署合作協(xié)議,雙方將以50:50的股比在中國(guó)成立合資公司,在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)向公眾開放的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò),首批充電站計(jì)劃于2024年起在重點(diǎn)新能源汽車城市運(yùn)營(yíng)。該合資公司計(jì)劃至2026年底在中國(guó)建設(shè)至少1000座超級(jí)充電站,約7000根超充樁。

開源證券研報(bào)指出,目前大多數(shù)車企選擇將自建站對(duì)其他品牌車主開放,只是開放的程度有所不同,并且各車企都對(duì)自家車主提供特別優(yōu)惠政策,主要有幾種表現(xiàn)形式:推出充電優(yōu)惠套餐、部分站點(diǎn)限時(shí)免費(fèi)充電、積分抵扣充電費(fèi)、減免停車費(fèi)和額度內(nèi)免費(fèi)充電等,同時(shí),特斯拉還對(duì)非特斯拉車輛收取額外充電費(fèi)用。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為,和其他品牌共享充電網(wǎng)絡(luò),雖然能夠提升充電樁的利用率,縮減投資回收期,但隨之而來(lái)的問(wèn)題是,充電樁變得繁忙之后,用戶使用體驗(yàn)有下降的風(fēng)險(xiǎn)。

蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也曾表示,隨著蔚來(lái)用戶保有量的增加,蔚來(lái)也在思考如何在向公眾開放和蔚來(lái)用戶優(yōu)先之間尋找到一個(gè)更好的平衡點(diǎn),尤其是面對(duì)一些因技術(shù)平臺(tái)原因充電速度特別慢的車輛,蔚來(lái)會(huì)通過(guò)云端加一些限制,以保證更多用戶可以更加便捷地充上電。

自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)仍是主流選擇

據(jù)國(guó)家能源局消息,截至2024年11月底,我國(guó)累計(jì)建成充電樁1235.2萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)50%,其中前五名分別為特來(lái)電、星星充電、云快充、小桔充電以及國(guó)家電網(wǎng)。

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展,進(jìn)入市場(chǎng)化推廣階段的充電服務(wù)市場(chǎng)也逐步成熟和完善起來(lái),充電服務(wù)便利性有了很大提升,因此有觀點(diǎn)認(rèn)為,自建充電樁已不再是小米汽車的必選項(xiàng)。

廣州禪滴科技有限公司總經(jīng)理馮正航在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱:“自建充電網(wǎng)絡(luò)能夠?yàn)樾∶灼囂峁└嗟目刂茩?quán)和靈活性,同時(shí)也能夠根據(jù)小米汽車的特定需求定制充電解決方案,提升品牌專屬服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此,小米汽車很可能會(huì)同時(shí)采用合作共享和自建充電網(wǎng)絡(luò)的雙軌策略,以實(shí)現(xiàn)更全面的市場(chǎng)覆蓋和更優(yōu)的用戶體驗(yàn)?!?/p>

目前各家新能源車企在全國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局上,進(jìn)度各有不同,并且近期仍有新能源車企加入到自營(yíng)充電體系的建設(shè)中。

根據(jù)各家最新公布的數(shù)據(jù)顯示,作為推動(dòng)中國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)最早、自有充電樁數(shù)量最多的企業(yè)之一,特斯拉已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)上線了2700多座超級(jí)充電站,11500多根超級(jí)充電樁,其中包括700多座目的地充電站。

日前,特斯拉方面向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》透露,7個(gè)月的時(shí)間就建好了上海的儲(chǔ)能超級(jí)工廠,預(yù)計(jì)2025年第一季度投產(chǎn),規(guī)劃年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)商用儲(chǔ)能電池Megapack,儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh。

小鵬汽車自營(yíng)站數(shù)量已超過(guò) 1830 座,充電樁數(shù)量超過(guò) 9370 根,覆蓋城市數(shù)量超過(guò) 420 座;理想汽車已經(jīng)擁有1324座充電站以及6718根充電樁;蔚來(lái)則擁有2659 座換電站、24092 根充電樁;氪能源建成的充電站數(shù)量達(dá)到了1100座,其中極充站總數(shù)達(dá)到了500座,充電樁總數(shù)超過(guò)6000根。

近期才宣布自建充電站的車企中,極星自今年6月上線首批超充站至今,共計(jì)落成了32座充電站;嵐圖在9月份在剛剛建成首座自建的超充站,目前已經(jīng)上線12座場(chǎng)站;星途于今年2月份上線了首批7座超充站。

開源證券的研報(bào)指出,車企間不同的充電站運(yùn)營(yíng)模式反映出不同的戰(zhàn)略特點(diǎn),但核心都是為了提升車型銷量:一方面,可以在充電設(shè)施建設(shè)相對(duì)不完備的地區(qū)自建充電站并選擇對(duì)外放開,以樹立良好的品牌形象;另一方面,還可以將充電權(quán)益作為新車銷售時(shí)的宣傳亮點(diǎn),比如極氪的部分車型,消費(fèi)者在購(gòu)車后可以享受免費(fèi)的充電權(quán)益。

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