財聯(lián)社12月23日訊（編輯 周子意）日本汽車制造商日產(chǎn)和本田周一（12月23日）下午正式宣布，雙方已就合并事宜進入正式談判。兩者的合并預(yù)計將締造一個全球銷量第三大的汽車制造商。

目前，兩家公司都在“硬著頭皮”應(yīng)對全球電動汽車市場上的激烈競爭，其主要對手包括了特斯拉、比亞迪等公司。

日本當?shù)孛襟w上周率先報道了這項擬議中的交易，在相關(guān)報道發(fā)布后，日產(chǎn)汽車的股價直線飆升。而周一下午宣布開啟正式合并談判后，本田的美股上漲超15%。

合并或帶來更大優(yōu)勢

在周一的新聞發(fā)布會上，本田首席執(zhí)行官三部敏宏（Mibe Toshihiro）表示，該交易旨在讓雙方共享情報和資源，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟和協(xié)同效應(yīng)，同時保護兩個品牌，業(yè)務(wù)整合將給兩家公司帶來“在當前合作框架下不可能實現(xiàn)的優(yōu)勢”。

Mibe還指出，兩家公司需要在電動汽車和智能駕駛新技術(shù)的開發(fā)方面付出更多努力。

據(jù)悉，本田和日產(chǎn)的目標是在2025年6月之前完成整合談判。如若這一交易獲得批準，那么預(yù)計本田和日產(chǎn)將成立一家控股公司，作為在東京證券交易所上市的本田和日產(chǎn)的母公司，規(guī)模較大的本田將有權(quán)提名合并后實體的大部分董事會成員。

Mibe還補充道，后續(xù)兩家公司業(yè)務(wù)的融合將會是一個中長期項目，預(yù)計要到2030年以后才能取得明顯進展。

此外，日產(chǎn)汽車的戰(zhàn)略合作伙伴三菱已獲得加入新集團的機會，該公司將于2025年1月底做出決定。

拉出業(yè)績低谷

雙方的合作想法早在今年3月就已初步成型。當時雙方表示，正在考慮在電氣化和軟件開發(fā)方面進行合作，隨后在8月，雙方稱考慮將合作范圍擴大至三菱汽車。

這一潛在的合作的推進或許也是由于日產(chǎn)公司財務(wù)表現(xiàn)不佳，以及該公司與法國雷諾（Renault）長期合作關(guān)系的重組。

上個月，在最近的季度業(yè)績中，日產(chǎn)表示將裁員9000人，并將全球產(chǎn)能削減五分之一。其業(yè)績表現(xiàn)更是令人大跌眼鏡，在2024年上半年日產(chǎn)汽車凈利潤僅為192億日元，同比下滑94%。

行業(yè)專家Peter Wells上周指出，“這家汽車制造商在市場上一直在掙扎，在日本國內(nèi)也一直在掙扎，它沒有合適的產(chǎn)品陣容?！?/p>

Wells還稱，“目前，日產(chǎn)汽車周圍有太多的警告信號，太多的危險信號，必須采取行動。至于合并事宜是否是正確答案，這將是另一個問題?！?/p>

日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）周一表示，關(guān)于整合的討論“并不意味著我們已經(jīng)放棄了轉(zhuǎn)機，而是為了確保公司未來的競爭力”。

他還稱，“在為未來發(fā)展、未來增長采取這種扭虧為盈的做法之后，我們需要考慮最終的規(guī)模和增長，這種增長或?qū)⑼ㄟ^合作伙伴關(guān)系來實現(xiàn)?！?/p>

本田首席執(zhí)行官三部敏宏則表示，“如果日產(chǎn)和本田都不能自力更生，業(yè)務(wù)整合談判也不會取得成果?！?/p>

對于合并后實體的營收預(yù)期，三部敏宏補充道，合并后的實體有望實現(xiàn)年營收30萬億日圓（1,914億美元），營業(yè)利潤超過3萬億日元。